拖車(chē)存在的主要問(wèn)題

  第一，拖車(chē)制造還不是正向設(shè)計(jì)，處于改裝階段，缺少核心技術(shù)專(zhuān)利。應(yīng)高度重視安全性技術(shù)、可靠性技術(shù)及輕量化技術(shù)的提升。

  第二，動(dòng)力電池性能水平，如電池的材料、比能量、比功率、壽命、價(jià)格等與國(guó)際差距大，制約拖車(chē)（客車(chē)）的發(fā)展，在高溫、低溫狀況下，時(shí)有問(wèn)題發(fā)生。

  第三，拖車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩。主流企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)斥巨資投建拖車(chē)的研發(fā)和制造基地，規(guī)模超5萬(wàn)輛，已超過(guò)市場(chǎng)需求，令人擔(dān)憂(yōu)。

  第四，成本投入高，短期內(nèi)商業(yè)化運(yùn)行有難度。拖車(chē)車(chē)價(jià)比柴油客車(chē)高出一大塊，公交企業(yè)購(gòu)車(chē)需依靠政府補(bǔ)貼。以混合動(dòng)力拖車(chē)為例，車(chē)價(jià)如果比柴油拖車(chē)僅高出15萬(wàn)～20萬(wàn)元，才可以與柴油拖車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。如果對(duì)拖車(chē)界定的技術(shù)路線(xiàn)（如混合動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)）發(fā)生變動(dòng)，或政府“斷奶”，拖車(chē)市場(chǎng)將大起大落。

  第五，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。目前全國(guó)有8萬(wàn)多個(gè)拖車(chē)加油站，這是幾十年積累下來(lái)的網(wǎng)絡(luò)布局。如果充電站要形成與拖車(chē)加油站一樣的網(wǎng)絡(luò)布局，至少需要10年的時(shí)間。